近2000万辆汽车“不翼而飞 ”,全球汽车市场遭遇史上最大危机
〖壹〗 、近2000万辆汽车“不翼而飞 ”的说法源于全球汽车产量因疫情预计大幅下降，LMC Automotive预测2020年全球车企将减产1900万辆 ，全球汽车市场正遭遇严重危机 。
〖贰〗 、大家都知道 ，一辆汽车上的零部件大约有2-3万个，任何一个零部件的供应出现异常，都会导致车辆无法正常生产 ，而汽车产业早已进入全球化生产阶段 ，仅仅依靠单一市场是不可能实现零部件正常供应的，疫情在海外市场肆虐 ，也会导致位于中国的整车工厂停产 。
〖叁〗、降薪、裁员 、超150家工厂停产 ，现代工业皇冠上的明珠，不幸迎来史上最大危机。 让人永生难忘的2020年一季度 ，全球各大产业链均遭遇惨烈暴击 ，作为制造业代表之一， 汽车 业更是处于风暴中心。 一季度全球 汽车 业到底有多惨？来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆 ，同比大跌26% 。
〖肆〗 、“一汽出行”在几个月前进行资产清点时 ，发现名下2000多辆车存在问题，除了一些常见的经济纠纷外 ，有大约840辆车被判定为“丢失” ，这些丢失的车辆散落在全国31个省市，有些甚至在中缅边境，能被追回的可能性极低 。在出行风口下大肆扩张的一汽出行 ，最终留下一地鸡毛的残局。
〖伍〗、中国市场2000万级别的市场体量 ，是全球最大的单一市场 。占到全球年新车销售市场总量的近1/4，中国汽车市场稳定繁荣 ，对跨国车企的信心和销量贡献巨大 。
〖陆〗 、汽车之家 纵观2019全球汽车市场 ，可谓几家欢乐几家愁。
全球疫情加重,车企损失超乎想象,百亿美元瞬间蒸发
〖壹〗 、汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示，疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆 ，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右 。而据日本经济新闻推算 ，2020年全球汽车产量将同比下滑近40% 。毫无疑问，在疫情持续蔓延全球的当下 ，没有一家车企能独善其身。
〖贰〗、类似事件回顾：2018年1月 ，苹果因iPhone X销量不及预期单日市值蒸发546亿美元；2020年3月，受全球疫情冲击 ，市值单日下跌1266亿美元 。每次暴跌后 ，苹果均通过产品创新或服务转型实现估值修复 。行业共性挑战：科技企业普遍面临供应链全球化与地缘政治风险的矛盾，需在效率与韧性间寻找平衡点。
全球疫情蔓延汽车业面临严考,瘦身降本业绩难料
全球疫情蔓延下汽车业面临严峻考验，车企通过瘦身降本应对业绩不确定性 。全球汽车产业受疫情冲击 ，呈现分化态势中国汽车业逐步复苏：随着湖北企业复工 ，中国汽车产业恢复生机 。东风集团旗下多家企业复工复产，全国汽车经销商复工率达95% ，客流与销售效率逐步回升 ，显示产业链从停滞转向修复。
全球疫情蔓延，近来仍未见“拐点 ” ，其波及之广 ，影响之远，不亚于12年前因美国次贷危机引发的经济大萧条。之后数年间 ，全球汽车工业进入一个大衰退时期 。如今 ，全球又来到一个新的十字路口 。 12年前的金融危机，美国三大汽车巨头中有两个申请了破产保护。12年后的疫情 ，欧美日发达地区汽车工厂几乎全部停工 。
疫情不过去 ，全球汽车行业都将深陷泥沼 。车企此时更应集中优势资源，尽己所能为抗疫提供坚实的力量。还有更多的车企需要加入其中！欣慰的是，中国“抗疫 ”成果初现 ，各行各业都在有序复工状态 。然而 ，经济高度全球化，海外遭受疫情暴击 ，中国的经济也将受到严重影响 。汽车行业仅是其中的一个缩影。
大众 汽车 表示 ，位于西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔工厂受疫情影响最大，由于疫情影响整车及零部件物流 ，因此在本周会有7000人面临停工 。甚至有消息称 ，马托雷尔工厂的停产时间可能长达六周，这或会导致企业临时性裁员等一系列问题 。
