核心要点
法拉利推出首款纯电动车型后股价大幅下挫 ，这款新车还遭到品牌前高管乃至意大利交通部长的批评。
卢斯是法拉利首款五座车型 ，售价 55 万欧元（约合 64 万美元） 。该车亮相后，法拉利股价在周二大跌超 8% 。这只在米兰上市的个股周三早盘短暂上涨超 2% ，收盘小幅走低。
不过汽车行业分析师认为 ，市场的负面反应无需过度解读，当下言之尚早 。
法拉利于周一正式发布卢斯车型 。公司首席执行官贝内代托・维尼亚在接受 CNBC 采访时表示 ，这是具有里程碑意义的一天 ，标志着法拉利翻开全新发展篇章。
但不少外界人士质疑该车另类的外观设计，还有观点担忧电动车型会拉低企业投资回报 。
加拿大皇家银行资本市场分析师指出，投资者顾虑卢斯为追求空气动力学效果而牺牲下压力的设计 ，可能导致车辆残值缩水 。
分析师在周二发布的研报中提到：“回想 2022 年法拉利发布皮罗桑格（Purosangue）车型时 ，市场也曾出现类似担忧。但如今这款车已是法拉利最畅销车型之一，始终供不应求。 ”
皮罗桑格打破了法拉利长期不造 SUV 的承诺 ，法拉利将其定义为法拉利多功能车（FUV） 。
该行研报补充道：“尽管卢斯的设计背离了法拉利传统 ，但公司表示，车辆的驾驶体验依旧承袭品牌精髓 。 ”
分析师还称 ，法拉利或会限制卢斯的销量以维持品牌稀缺性 ，新车初期订单量是投资者需要重点关注的指标。“我们再次强调，目前无需过度担忧 ，若这款新车能吸引包括中国市场在内的新客群 ，前景会更为乐观 。”
中国电动汽车制造商蔚来汽车首席执行官李斌表示，法拉利的设计向来走在行业前沿 ，卢斯也有着独特风格 。
李斌周四在北京接受采访时称：“这款车必须实地体验 ，单凭图片和视频很难感受全貌。我也看过教皇试驾该车的视频，观感和其他影像资料截然不同，车辆的动态表现才是精髓 。 ”
各方对卢斯的批评声音
该车计划于今年第四季度开启交付 。法拉利表示 ，车辆所有零部件均在意大利马拉内罗工厂自主研发生产 ，外观设计由苹果前首席设计官乔尼・艾夫创立的 LoveFrom 设计工作室操刀。
曾任法拉利董事长的卢卡・迪・蒙特泽莫罗在该集团任职数十年，2014 年离任 ，如今任职于竞品迈凯伦集团董事会 。他直言 ，卢斯有损法拉利的辉煌历史 。
他在罗马一场商业会议间隙表示：“我希望这款车摘掉跃马（法拉利）车标。 ”
意大利副总理兼交通部长马泰奥・萨尔维尼也批评该车定价高得离谱 。他周二在社交平台 X 上写道：“单看外观便一目了然，这台车完全没有跃马品牌的影子 。这也能称作创新？真不知道品牌创始人恩佐・法拉利会作何感想。”
豪华车电动化市场现状
花旗银行汽车分析师表示 ，宾利 、兰博基尼 、阿斯顿・马丁等豪华品牌纷纷推迟纯电动车型推出计划 ，而法拉利坚持发布卢斯，也凸显出高端客群在品牌向纯电转型过程中面临的风险。
分析师在周三研报中指出：“市场估值已受到一定影响 ，同时市场对公司未来五年每股收益增速的预期也有所下调 。但正如法拉利所言 ，即便抛开欧盟碳排放法规，全球汽车市场也正分化为燃油车与纯电动车两大阵营 。 ”
“法拉利也无法永远逆势而行。卢斯能否帮助品牌顺利完成电动化转型 ，目前仍有待观察 。短期内 ，法拉利的业绩主力依旧会是燃油车型 。 ”
